丹麥的馬士基麥卡尼穆勒零碳航運中心（Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，簡稱MMMCZCS）出台新研究指出，全球94間大型航運公司中，只有33間已明確承諾會在2050年前實現淨零排放或是減排50%，占比僅有35%。
該項研究是根據大型航運公司在四大業務領域的脫碳目標進行分析，包括油輪、散裝船、貨櫃船和滾裝船（渡車船），單單上述四個領域便占據了全球航運業70%的排放量。
MMMCZCS的研究指出，雖然航運業在脫碳的道路上已經取得了實質進展，但是若要在有限的時間內實現淨零，整個產業仍有很長一段路要走，尤其目前僅有35%的大型航運公司有制定2050年的減排目標，與其它產業相較之下明顯較低。
2020年，KPMG針對52個國家各個產業收入前100名的企業進行了調查，根據調查結果，66%的汽車公司、56%的石油和天然氣公司以及45%的運輸公司都已訂定了減碳目標，並且已發布永續發展報告。
根據MMMCZCS的研究，在航運產業中，以貨櫃業在淨零方面最有野心，30家大型貨櫃航運公司中，有16家已經設定了2050年的減排時程表，大約等同貨櫃業容量的69%。
MMMCZCS執行長西孟森（Bo Cerup-Simonsen）透露，該單位相當鼓勵航運公司制定具有願景的減排目標，在2050年或更早之前實現淨零目標是較為理想的時程，且必須訂定2030年可達成的中期目標來作為輔助。
他補充指出，航運產業轉型的關鍵是透明度，企業必須針對其氣候目標和行動維持透明公開，不僅要對監管機構據實以報，對客戶、投資人、大眾以及員工亦是如此。
MMMCZCS也表示，不僅航運公司要採取行動，監管機構也應當強化其規範，要求企業提供氣候相關的報告、接受第三方評判，並且應該採用全球性的標準，以避免對企業為了提出多份報告而面對額外負擔。
