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環境部25日發布最新國家溫室氣體排放清冊，2022年溫室氣體相較於基準年（2005年）淨排放量下降1.77%；2022年經濟成長率相較2021年增長2.6%，與溫室氣體排放減幅明顯脫鉤。環境部認為，數據顯示台灣低碳轉型成果具成效，在全球表現位屬前段班。

Gogoro 25日宣布獲得英國石油公司 (bp) 集團旗下子公司、同為全球潤滑油領導品牌嘉實多 (Castrol) 投資，該投資金額可望達 5,000 萬美元，該投資分兩階段進行，嘉實多旗下子公司 Castrol Holdings 預計取得Gogoro 5.72% 股權。

自願性碳市場近年來動盪不安，導致交易風險大增。歐洲保險經紀公司昊德集團（Howden Group）察覺市場需求，於21日宣布推出首張針對碳權的擔保與賠償（warranty and indemnity）保單，以分散目前碳權品質不一的風險。此外，一份最新報告指出，保險對於淨零轉型愈發重要，在2030年以前需要至少10兆美元（約新台幣324兆元）的新保險，才能為部分綠能發展提供保障。

可口可樂與氣候新創Airhive合作，要把空氣中的碳裝瓶，製成新時代的碳酸飲料。這項技術可行性高嗎？碳酸飲料生命週期中的碳排放分佈於哪些階段？

美國科技巨擘微軟（Microsoft）持續締造碳權採購新紀錄，光是剛過去一週，就分別從巴西投行BTG Pactual及美國農業技術公司Indigo Ag，購買800萬噸及4萬噸碳權，都創下各自領域最大規模紀錄。

永續航空燃料（SAF）對於航空業減碳至關重要。交通部民用航空局21日宣布，明（2025）年在台灣首次為國籍航空飛機添加SAF燃料，會由中油公司在桃園機場及松山機場提供。

年排碳量逾2.5萬噸的排碳大戶，2025年將繳交碳費，在正式開徵碳費前，企業必須想方設法來減少碳排，一來避免未來負擔過高的碳成本壓力；二來降低綠色通膨的衝擊，企業若不把減碳處理好，產品價格上漲也恐會失去市場競爭力。

快時尚風潮滿足求新求變的消費者，卻也導致碳排大幅增加，開泰研究中心（Kasikorn Research Centre）調查指出，全球紡織服飾業碳排占總碳排量4%，比航空與海運加總的碳排占比高出2個百分點，主要因為紡織屬於高耗能產業，且供應鏈牽涉廣泛，推高整體碳排量。

環境部於6月20日以任務編組方式成立綠色戰略辦公室，扮演行政院永續長角色，將整合環境部內部與外部有關氣候、淨零相關政策與業務，提升政府氣候治理量能。

首個全球性碳價有望上路？國際海事組織（IMO）於3月提出的課稅提案，獲得47個國家的支持。然而，反對方則認為，這一舉措將對依賴貿易的新興經濟體造成重大影響。航運碳稅應該如何設置價格？稅收收入應用於何處？在敲定碳稅前，諸多意見分歧仍待解決。