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全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？

中國國內生產毛額（GDP）成長放緩，煤炭消費卻逆勢增加，導致中國能源強度和碳強度下降不如預期。北京大學能源專家分析，近兩年煤炭消費的「異常」，與政府過於重視保障能源供應，及忽視提升能源效率密不可分。

近期經濟部擬規劃「設置泛官股售電平台」及「研議台電公司電價分級，企業可加價直接購買綠電」，引起業者恐慌，質疑新政府大開綠電自由化倒車，中華民國再生能源商業同業公會建議，該售電平台只提供風電交易，不涉入目前交易主流的光電部分，以避免傷害「綠電自由交易市場」。

全球要守住《巴黎協定》目標，碳移除措施不可或缺。英國牛津大學團隊6月5日發布第二版「全球碳移除報告」（State of Carbon Dioxide Removal），當中指出人類到2050年的二氧化碳移除量必須增至四倍，才有可能實現氣候目標，報告也呼籲各國政府增加碳移除政策，並開發更好的監測與驗證系統。

五年一度的歐洲議會改選結果大致底定，隨著極右派勢力崛起加上綠黨潰敗，引起外界擔心歐盟過去的氣候作為功虧一簣，有專家認為，未來更加難以推動氣候新法，儘管現行氣候政策被徹底推翻的機率不大，但中間偏右的歐洲人民黨（EEP）領袖韋伯（Manfred Weber）直接表明，該黨首要任務就是廢除內燃機汽車的銷售禁令。

2024年的歐洲議會選舉登場。在上一屆選舉時，氣候危機是選民最關切的議題，而有「氣候選舉」之稱。五年過後，歐盟風向開始轉變。《歐洲的心臟》作者、旅德多年的記者林育立說，俄烏戰爭籠罩這次選舉，確保和平成了選民當前最關心的議題，其次才是社會安全、移民和氣候議題。

自願性碳市場誠信委員會（ICVCM）公布首批通過審核的碳權方法學，包括三種用於銷毀臭氧層破壞物質（ODS）的碳權方法、以及四種垃圾掩埋氣體捕集（LFG）的碳權方法，預計有2,700萬個碳權可取得ICVCM發出的核心碳原則（CCP）標籤，但專家提醒，最新通過的七種方法學，並非市場最受歡迎的，也呼籲ICVCM加緊審核腳步，以便市場參與者有共同可依循的標準。

墨西哥史上第一位女總統出爐，代表執政黨「國家復興運動黨」出征的薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum），以六成的得票率贏得壓倒性勝利。擁有能源工程博士學位的薛恩鮑姆，不但無償協助聯合國政府間氣候變遷專門委員會撰寫報告，還在擔任墨西哥市長期間，首度引進電動公車、在量販店屋頂架起巨型太陽能板，且對選民承諾，將投入近140億美元（約新台幣536億元）發展乾淨能源與提升電動巴士與火車，看得出對環境氣候議題瞭若指掌。

中國在全球太陽能產業上呼風喚雨，似乎引起部分國家的擔憂，同時加快跨國聯盟的組成，企圖掌握其他綠能的話語權。歐盟執委會能源執委辛森（Kadri Simson）於6月3日一連兩天訪問日本，最主要目的就是擴大雙方乾淨能源的合作，尤其在綠氫領域，希望未來訂出全球第一套通用標準。

南韓政府5月31日公布未來15年的能源結構藍圖草案。根據計畫，南韓到2038年將有70%的電力將來自再生能源、核能等無碳能源，以減少排放並應對資料中心和半導體製造需求的快速增長。相比之下，2023年的無碳能源占比尚不足40%。