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當碳有價時代來臨，碳費、碳權已經成為企業減碳重要推力。國內碳權交易平台10月上線，但碳權經過交易或拍賣，移轉僅限一次的限制引發外界質疑，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言，現階段的碳權交易機制「缺乏價格訊號」、「流動性不足」，這兩大問題難以促進企業自主減碳。

國內碳權交易平台於10月2日正式啟動，只要業者取得經環境部核可的減量額度（碳權），即可在碳交所掛牌交易，由於目前國內碳權需求大於供給，加上可以抵減碳費，一噸價格從2000元起跳，甚至出現一噸4000元高價。面對台灣剛起步的碳權交易市場，《RECCESSARY》訪問潛在買賣雙方，他們對於國內碳權市場有哪些期待？

「碳權就是以最少資源，減最多的碳」」台灣碳權交易所總經理田建中點出碳權對企業的重要性。在2050年淨零排放路上，淨零攸關產業競爭力，也比拚國家力量，台灣碳權交易所於10月2日正式啟動國內碳權交易平台（又可稱國內減量額度交易平台），將可抵減企業碳費、用於環評增量抵換，帶動國內碳權市場發展。

熱是氣候變遷最直接的影響，環境部長彭啟明直言，未來每年會越來越熱，調適策略必須與時俱進。但目前中央的策略不足，接下來將在氣候變遷對策委員會提出討論。

馬來西亞電力市場邁向自由化，預計9月推出的「企業再生能源供應計畫」（CRESS），將開放第三方使用現有電網，讓企業用戶更方便取得綠電，且能直接與發電商交涉，不必再透過馬來西亞國家能源公司（TNB）。

台灣再生能源占比在2025年達到20%的目標確定跳票，加深外界猜測台灣轉向「核綠共存」的可能性，同樣在發展能源轉型的東南亞國家，至今尚未使用核電，但多數政府認為核能是實現淨零不可或缺的電力來源之一。《RECCESSARY》帶您一文掌握東南亞重點發展核能的國家。

台灣積極推動再生能源，2050年規劃太陽光電將達40～80GW裝置容量，引起與農業用地衝突的爭議。民間團體21日舉辦「農業綠能總體檢論壇」，邀請農漁業生產者、能源業者以及公部門討論，呼籲啟動民間社會對話溝通，打造符合農業永續發展，以農為本的新農業綠能模式。

新加坡政府計劃從2026年起，要求當地起飛的班機必須使用永續航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍認為此舉勢必增加航空公司成本，且將轉嫁到旅客身上。

「越南能源雜誌科學委員會」1日公布2023年越南10大能源消息，在參考政府相關部門、機構及國際組織資料庫，並進行獨立研究、評估後，挑選出對能源產業具有突破性、差異性、獨特性、以及符合經濟社會的發展事件。

國際能源署（IEA）於23日發布「2022年全球甲烷追蹤報告」（2022 Global Methane Tracker report），該報告指出，全球能源產業排放的甲烷比各國官方公布的數值高出70%，尤其燃煤業是其中最大的排放源。