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電動車雖有助於減碳，但其製造過程仍產生大量碳排，包括車體、電池生產以及必要的化學溶劑使用，尤其是生產線不可或缺的溶劑，若使用後直接焚化，其碳排放量比回收再利用高出至少3倍。泰國一家專注於廢溶劑回收的企業Sun-up Recycling看好市場前景，預估今年營收將成長10%，並計劃將減碳效益轉化為碳權，參與市場交易。

塑膠主要由高碳排的化石燃料組成，全年碳排相當於600座燃煤電廠，而其物質特性難以靠大自然分解，讓回收再利用成為重要課題，泰國政府近年成功開發新技術，在鋪路的瀝青中加入廢棄塑料，不但更堅固耐用，而且號稱每鋪設1公里，可減少5噸廢棄塑膠。

泰國正大集團（台灣稱卜蜂集團）旗下子公司「曼谷農產品公司」（BKP），上週五（1/19）與荷蘭路易達孚（Louis Dreyfus Company, LDC）簽署合作備忘錄，打算利用衛星科技檢視黃豆產品的供應鏈，確保沒有破壞森林，以實現淨零碳排目標。

在日本經濟產業省（METI）資助下，泰國國營電力管理局（EGAT）與當地3家日本企業正式啟動氫和氨燃料生產可行性研究，深化兩國再生能源發展合作。

永續發展觀念逐漸深入各產業，航空業也不例外。泰國航空26日公布新版女空服員制服，也融入循環再利用概念，預計2024年1月全面換新。