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新加坡綠色航運再添生力軍，新創公司Pyxis在17日正式推出太陽能電動渡輪，除了幫助航運業者降低營運成本，也是首批配有「載具到電網」功能（V2G）的船隻，能為其他設施提供低碳電力，加快整體航運業轉型脫碳的進程。

新加坡不僅是東南亞地區的金融、貿易及物流中心，更在全球金融中心指數中排名第四，成為亞洲重要的金融中心。在國際永續金融平台（IPSF）於2021年發布歐盟和中國主導的「共同分類標準－氣候變遷減緩」（CGT）報告後，各國紛紛加速擬定永續分類標準的議程。其中，新加坡不僅在CGT基礎上制定分類標準，更進一步在2023年12月推出「新加坡-亞洲分類法」（Singapore-Asia Taxonomy, SAT）。

交通運輸脫碳帶動生質燃料需求大增，新加坡生技新創Chitose Bio Evolution看準這股趨勢，開發出微藻培養技術，提供更永續的生質燃料替代方案，吸引多家日本大型企業投資，近日更宣布獲得約4,900萬美元（約新台幣16.13億元）資金，將用於擴展馬來西亞砂拉越州的微藻生質燃料生產基地，並加強技術研發，推動從研發走向量產。

新加坡高度仰賴進口天然氣，缺乏其他替代能源，因此積極與其他國家簽署碳權協議。預計今年內正式落實協議，購入首批合規碳權。另外，為加速氫能等新興技術的市場應用，新加坡政府將投資6,250萬新元（約新台幣15.4億元），設立低碳科技商業化平台，以推動2050年淨零排放目標。

新加坡目前的電力結構沒有核電，但不排除將來會有，預計接下來將展開為期1年的研究計畫，評估第四代先進核電技術的可行性，加上近半年頻繁與歐美國家建立核能夥伴關係，透露出新加坡發展低碳核電的可能。

新加坡在2022年修訂國家自主貢獻（NDC）目標，宣示在2030年前達到排放峰值，同年將溫室氣體排放量減至每年6000萬公噸。日前公布的NDC新目標再加快腳步，目標在2035年前將溫室氣體排放量降至4500~5000萬公噸，將投入低碳技術、國際合作來實現氣候目標。

新加坡最大電信公司Singtel旗下資料中心營運商Nxera，於7日取得新加坡6.43億新元（約新台幣156億元）的5年期綠色貸款，將在新加坡建置全新的58MW（千瓩）綠色資料中心DC Tuas。

經濟部長郭智輝拋出在菲律賓蓋電廠，並透過海底電纜等方式輸送綠電的想法，在台灣社會喧騰一時，反觀地狹人稠、替代能源匱乏的新加坡，較早體認到區域電網的重要性，連帶成為其他東協國家再生能源發展的動能。新加坡如何走到這一步？又碰到什麼挑戰？

越南廉價航空越捷（Vietjet Air）近期風波不斷，不僅無預警取消台灣往返富國島的多班航班，引來旅客與旅行社的不滿，近期在新加坡推出的促銷廣告也因涉及漂綠爭議，被要求全面下架。

新加坡為第一個呼應「排碳有價」東南亞國家，2019年元旦開徵碳稅，在價格訊號明確跟自由市場驅動下，新加坡已成為亞洲指標性的碳市場交易中心。《RECCESSARY》整理新加坡碳權交易所（CIX）與3種平台運作方式，帶讀者一次了解。