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科技在對抗氣候變遷的路上扮演重要角色，尤其在人工智慧（AI）協助下，數位轉型被認為是東協國家邁向永續的關鍵。科技巨擘谷歌（Google）就提出4種以上的氣候解決方案，還與顧問公司勤業眾信（Deloitte）合作提出一套發展藍圖，協助發展中國家加速減排。

澳洲參議院於8月22日通過《2024 年財政部法修正案（金融市場基礎設施​​和其他措施）》（Treasury Laws Amendment （Financial Market Infrastructure and Other Measures）Bill 2024），宣誓澳洲將於2025年元旦起，正式進入強制揭露永續資訊時代。

為推動全球最大光電廠計畫「Terra Solar」，菲律賓最大配電商馬尼拉電力公司（Meralco）6日與英國的英聯投資公司（Actis）達成策略夥伴關係，並獲得菲律賓史上前期基建最大的一筆外資投資，金額高達340億披索（約新台幣193億元）。

電池過熱引發的安全問題，是電動車發展最大挑戰之一，行競科技藉由「浸沒式冷卻電池系統」帶來更安全的電動車與儲能系統。今（10日）於桃園龜山華亞科技園區啟用首座浸沒式冷卻電池系統量產工廠，更宣布進軍AI資料中心與儲能系統市場。

蘋果相較於2023年大動作推出「大自然之母」宣傳影片，今（2024）年秋季新品發表會上的氣候相關內容明顯縮減，且新款Apple Watch、iPhone的減碳進展也有限，凸顯企業脫碳進程無法一蹴而就，即便是全球最具價值的品牌也不例外。

碳定價（carbon pricing）已成為全球減碳的重要工具，但各國的做法各異，對企業和市場的影響也不盡相同。想了解什麼是碳定價，以及它在全球範圍內的實施情況？《RECCESSARY》帶您一文看懂碳定價。

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

環境部9日召開第5次碳費率審議會，環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴指出，初步建議一般費起徵區間落在每噸新台幣300至500元間，每2年檢討調升，預計2030年調升至1,200至1,800元。下次會議將決定優惠費率，以提高企業自願減碳誘因。不過環保團體擔憂，若起徵價格過低，再加上優惠費率折扣，可能影響減碳成效。

馬來西亞政府近期公布首份航空業減碳計畫，對航空公司提出4大減碳措施，除了鼓勵購買碳權抵消碳排，在最關鍵的永續航空燃料（SAF）方面，馬來西亞國家石油公司（Pertonas）被賦予重任，預計最快2028年開始生產，希望加快航空公司的採用速度。

數百位韓國民眾聯合提出憲法訴訟，控訴韓國政府應對氣候變遷行動不足，韓國憲法法院29日做出歷史性宣判，宣告該國氣候法律違憲。今年初，台灣也有民間團體提出我國第一起氣候憲法訴訟聲請。