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5月30日消費者發起集體訴訟，指控達美航空（Delta Air Lines）不實宣稱是世界上第一家「碳中和航空公司」，應該賠償消費者。這只遞上加州聯邦法院的訴狀指控，達美航空靠碳抵銷補償碳排，絕大部分是吹噓之詞。

歐洲石油巨擘殼牌（Shell）再生能源發電負責人布羅斯特姆（Thomas Brostrom）5月31日表示，該公司已向再生能源開發商Isemaren收購在西班牙的12個太陽能項目，總發電量為1.1GW。

研究人員開發出一種催化劑，可以將大氣中的二氧化碳轉化為乙酸，這是一種用途廣泛的工業化學品和食品添加劑。澳大利亞、美國和日本的研究員在國際期刊「自然通訊」（Nature Communications）發表了這項研究，他們以可行的方式將二氧化碳排放轉化成用途極廣的乙酸。

過去幾週，超過攝氏45度的高溫席捲南亞和東南亞，人民大開空調解熱，各國政府難以滿足創紀錄的電力需求。專家擔心，熱天氣促使政府回頭擁抱化石燃料，而非增加潔淨能源的基礎設施。

德國經濟部周四（1日）表示，德國與丹麥已簽署一項協議，將在2030年代初以前，將丹麥的波恩荷爾摩（Bornholm）島上至少3 GW的風力發電量連接至歐洲大陸。

再生能源分析公司Wood Mackenzie指出，隨著太陽能開發商難以滿足日益增加的太陽能需求，並尋找替代的開發技術，預計到2031年，全球浮動式太陽能（floating solar, FPV）的裝機容量將超過6GW門檻。

辛巴威環境部長表示，為了遏止漂綠和保障當地社區獲益，辛巴威政府將嚴格監管自願性碳權市場。該市場規模在全球達20億美元（約新台幣616億），企業可透過購買再生能源、植樹等減排專案抵銷自身排放。

印尼國營電力公司 （Perusahaan Listrik Negara, PLN）27日晚間表示，為了取代柴油發電機、減少碳排放，需要7億美元的資金（約新台幣214.4億）安裝200MW太陽能。

研究首次發現，世界最大島格陵蘭冰川下磨成的岩粉散播在農地時，可以補集造成氣候升溫的二氧化碳（CO2）。

日本風能協會（Japan Wind Power Association, JWPA）29日表示，該機構設定了一個新目標，計劃將風電裝機容量從目前不到5GW的增加到140GW，以滿足國內三分之一的電力需求，並幫助機構實現2050年碳中和。