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「日本國際智慧能源週」今年也以綠色轉型為主軸，於2月28日至3月1日規劃「脱碳經營策略展」，展示碳排計算、供應鏈減碳及碳捕集與封存等解決方案，協助企業加速脱碳。

東協綠能融資持續吸引資金活水挹注。世界銀行集團旗下的國際金融公司（IFC）與泰國匯商銀行（SCB）決議提供泰國再生能源公司Sermsang Palang Ngan（SPN）綠色貸款，總金額約6,400萬美元（約新台幣20億元），可望擴大發展泰國、印尼、越南等東協國家的再生能源市場。

新加坡國家水務機構（National Water Agency）與加州大學洛杉磯分校（UCLA）及美國新創公司Equatic於2月28日宣布，將投入2,000萬美元（約新台幣6.3億元），在新加坡大士（Tuas）建造一座史上最大海上除碳廠，預計明（2025）年啟用後，每日可除10噸二氧化碳，此外新加坡政府也與能源巨擘合作，擴大開發碳捕集及封存技術。

越南總理范明正（Pham Minh Chinh）1日正式批准通過「2030年國家能源發展戰略」，屆時再生能源占比將提高到15%至20%，且預計在2045年達到65%至70%，如果順利推行，能源活動產生的溫室氣體排放可望減少70%至80%。

「亞太國際風力發電展」進入第六屆，今年於3月6日至8日在高雄展覽館登場，這次共有來自12個國家、75家廠商參展，展區包含「風機製造」、「風場維運」、「海事工程」、「周邊與服務」，集結風電產業上中下游供應鏈專業人士參與。

「國際氫能與燃料電池展」（H2 & FC EXPO）2月28日至3月1日在東京「日本智慧能源週」登場，當中不少論壇聚焦氫能如何在碳中和港口、綠色運輸物流扮演要角，像是三井E&S就分享氫燃料電池在貨櫃起重機（RTG）的應用技術；展場上日本重工大廠IHI則展示了專為飛機氫燃料電池開發的渦輪鼓風機。

在向世界銀行出售大批碳權後，越南官方更看好碳權市場前景，根據統計，該國企業組織擁有4,100萬份碳權，在世界各國中排名第五，此外，官員也透露，首批將針對火力發電、水泥、鋼鐵業實施碳排上限，並採取總量管制的方式為碳權定價。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。

減碳是每個產業必須面對的課題，行動通訊業者也不例外。主辦巴塞隆納世界行動通訊大會（MWC Barcelona）的全球行動通訊系統協會（GSMA）表示，在2019-2022年間，全球行動通訊營運商的碳排減少6%，其中以歐洲表現最好，碳排大幅減少50%。

印尼國家電力公司（PLN）在雅加達啟用該國第一座加氫站，提供給使用氫能的車輛使用，除了減少交通工具碳排，協助國家達成淨零目標，也宣示擴大乾淨能源應用市場。