新聞

國際海事組織（IMO）於14至17日在倫敦召開會議，各國代表預計將於今（17日）正式表決，決議是否通過針對航運業的碳定價機制《淨零框架》。然而產業與專家質疑其政策不夠完善，同時還有美國在一旁大力反對。

東協電網合作再邁進，東協能源部長會議（AMEM）16日在馬來西亞吉隆坡登場，會中通過3項強化東協電網（APG）的區域合作計畫。就在會議前一日，亞洲開發銀行（ADB）與世界銀行集團（World Bank Group）也宣布啟動新的融資方案，承諾為東協電網注資至少100億美元（約新台幣3,067億元），支持東南亞跨境綠電基礎建設發展。

在氣候升溫與電力需求雙重壓力下，如何兼顧「涼爽」與「減碳」成為城市與企業共同的課題。如今，一項看似復古的技術正重新登上舞台——「冰電池」。它不儲存電，而是儲存「冷能」：夜間製冰、白天融冰，將高峰用電「平移」到離峰時段。從醫院到資料中心，這場冷卻革命正悄悄展開，也揭示了能源轉型的新方向——真正的關鍵，不是製造更多電，而是讓電的使用更聰明。

印尼碳交易睽違4年重新開放國際買家參與，總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）10日簽署總統令，允許跨國銷售印尼產出的碳權，並藉此為國庫增加收入。但另一方面，美國智庫能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）分析，印尼碳交所（IDX Carbon）成立兩年多來，交易量與參與度遠低於其他國家，原因與制度設計漏洞及行政流程緩慢有關。

泛官股售電公司台智電今（16日）傳出喜訊，與法國電力能源公司（EDF power solutions）旗下「蔚藍海彰化離岸風電計畫」，正式簽署首個購售電協議（CPPA），將透過創新購電平台展開長期購售電合作，加速台灣離岸風電區塊開發進展，也為企業綠電採購建立新典範。

水資源再利用也能兼具綠能發電，永豐餘旗下豐川綠能科技與桃園市府15日宣布，龜山水資源回收中心沼氣發電系統正式啟用，每年發電量約640萬度，成為全台首座且發電規模最大，以官方民間促參ROT模式（民間興建營運後轉移）的水資源中心轉型綠能中心案例，未來綠電也有機會販售企業、經處理再淨化廢水也可供送工業區。

近年太陽能相關爭議頻傳，影響產業士氣，也使社會對再生能源的信任度下滑。經濟部長龔明鑫15日在「零碳永續高峰論壇」指出，極端天氣對台灣挑戰相當大，加上2050年淨零排放目標不變，未來發展重點仍將聚焦打造低碳永續國家，除加速綠能布局外，節能與矽光子等新技術也是焦點，「節能意味著不用蓋這麼多電廠」。

馬來西亞擔任今年東協輪值主席國，在氣候議題上表現積極，由馬來西亞證券交易所成立的馬來西亞碳交所（Bursa Malaysia）於15日舉辦碳市場論壇，以「東協共同碳框架（ASEAN Common Carbon Framework，ACCF）如何賦能區域氣候行動」為主題，邀請國際組織、產業人士進行分享，包括ACCF創始成員組織針對目前東協碳市場的供需、基礎建設、策略溝通與能力提供第一手觀察與建言。

台灣四面環海，政府正積極推動海洋藍碳成為淨零生力軍。海洋委員會今（15日）在「亞太區域氣候政策納入藍碳能力建構研習營」中發布「亞太區域藍碳政策初步報告」，規劃以3階段推動亞太藍碳市場。

新加坡國會昨（14日）通過《民航局（修正）法案》，宣布自2026年起，所有自新加坡出發的旅客都須繳納「綠色燃料稅」。實際金額預計將於年底前公布，相關稅收將納入新設立的基金，用於採購永續航空燃料（SAF）。過境與轉機旅客則暫時不在課稅範圍內。綠色燃料稅的緣起為何？新制上路後，旅客機票將多出多少成本？《RECCESSARY》帶你了解。