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廢棄物若能轉化為「資源」，將釋放龐大商機。2025年亞太循環經濟論壇暨熱點活動今（22日）開幕，環境部也首次公開「台灣循環經濟路徑圖」草案。部長彭啓明指出，路徑圖的目標之一是提升資源回收利用率，計劃2050年將循環利用率提升至24%，較基準年2022年相比增加2.5倍。

越南宣布禁止燃油機車進入河內市中心的政策，引發跨國供應鏈破產危機。日本政府及機車製造大廠本田（Honda）、山葉（Yamaha）與鈴木（Suzuki）近日已向越南當局表達擔憂，警告若禁令倉促實施，可能造成大規模失業，並呼籲政府設置過渡期，以便產線與供應鏈有充分調整時間。

除了能源轉型，公正轉型、生物多樣性同樣是邁向淨零關鍵。工商協進會與台灣原住民族鄉鎮市長總會昨（21）日簽署合作備忘錄（MOU），將攜手推動「原鄉碳匯ESG平台」，共同促進自然碳匯的發展。

經過數日激烈談判，國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）於10月17日表決決定，將「淨零框架」（Net-Zero Framework, NZF）的討論延後一年。在這段政策空窗期中，產業該如何應對成為接下來的關鍵課題。

經濟部上月26日公布「全國電力資源供需報告」，展望未來十年的用電需求評估跟電源開發規劃，預估未來電力需求年均成長率約落在1.7%、再生能源目標2030年達30%。然而目前台灣再生能源占比僅11%，太陽能、離岸風電發展雙雙遇上瓶頸，要如何迎頭趕上？

東南亞各國對發展核能日益重視，新加坡近期正審慎評估將核能納入國家能源結構的可能性，目前已在能源市場管理局（EMA）與國家環境局（NEA）成立核能專案小組，評估小型模組化反應爐（SMR）等先進核電技術的可行性。另一方面，已決定重啟核電的越南，也有意開放私人企業參與SMR研發。若提案順利通過，將為越南的低碳能源發展寫下新里程碑。

繼RE100之後，全球正邁向難度更高的24/7 CFE（全時無碳電力）目標。為評估台灣的可行性，英國非營利機構TransitionZero今（21日）發布「台灣全時無碳電力的系統級影響報告」，指出若2030年台灣電力需求中的5%能在逐時（24/7）基礎上，以無碳電力（CFE）供應其80%的負載，每年可減少約500萬公噸碳排，並節省高達新台幣255億元，成本比現行電價還低。

熙特爾在2025年9月營收爆發，單月營收達5.91億元新台幣，較8月大增約9倍、年增高達12倍，創下公司成立以來單月新高。本月營收暴衝的主要原因，是高雄一與高雄二E-dReg案場的電池吊掛與安裝作業進度加速，公司依「完工比例法」認列大量EPC工程收入所致。

隨著大馬太陽能裝置容量提升，受光電間歇特性影響，電力需求高峰已延後至夜間出現。這個變化不僅成為7月電價改革的重要考量，使電價機制更貼近市場實際波動，能源委員會（Energy Commission Malaysia）也正評估導入電池儲能系統，以縮小白天發電量與夜間尖峰負載之間的落差，進一步平滑「鴨子曲線」（Duck Curve）。

水庫水面型太陽能板近期引發水質疑慮，環境部長彭啓明今（20日）表示，國際間已有上百座水面型太陽能案場，他國無設有環評指引，但面對社會關切疑慮，將會制定相關標準納入環評，希望年底前規定草案能出爐。