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宜蘭新創廣太綠能突破地理限制以及垃圾阻塞挑戰，運用自行研發的技術打造微水力發電系統，最好的情況每一組發電系統一天的發電量，可足夠兩個家庭使用一整天。

近年生成式AI掀起熱潮，從使用者眾多的ChatGPT，再到近期發表的影片生成模型Sora，許多大型軟體企業爭相採用AI驅動服務，伴隨而來的是快速增長的AI密集用水、用電需求，這些需要大量運算的人工智慧服務相較於傳統應用軟體的能源需求，往往更為巨量。

氣候組織（The Climate Group）能源總監、再生能源倡議RE100主席齊民斯（Sam Kimmins）表示，RE100與24/7 CFE是互補的計畫，並提醒外界不應該為了再生能源與核能的爭論，而暫緩再生能源的投資。

為了加快再生能源轉型，印尼政府有意擴大開放綠電市場，官員透露，目前正在研擬將電力轉供機制納入再生能源法案的細節，以利售電業透過國家電力公司（PLN）的電網，將綠電賣給用戶，有機會終結PLN壟斷市場的現況。

隨著碳有價時代來臨，台灣產業面臨國際碳關稅的壓力，碳費政策將如何實施引起廣泛關注。環境部今（12日）就三項碳費子法召開公聽會，關心氣候的公民團體在同日出席並發布報告，提出碳費500元起徵、刪除2.5萬噸免徵額等十大制度設計建議，呼籲政府完善碳費制度設計，以推動企業加速脫碳。

新加坡將逐步淘汰柴油車，以實現2040年所有車輛都使用乾淨能源的目標，官方10日宣布明（2025）年起不再開放新柴油車及計程車註冊，而現有柴油車主如想使用原車，則須繳納更高的道路稅才可更新擁車證，希望藉此降低全國柴油車占比。

國際研究趨勢中，不同淨零排放情境的版本都越來越少依賴碳捕捉。碳捕捉技術已經被許多團體、學者稱為氣候危機的「虛假解方」，但多數油氣公司仍用力遊說、大力投資，認為碳捕捉技術可以幫助達成淨零目標。

為滿足電動車主的需求，台灣在7月1日正式上路電動車專屬保險。不過電動車的設計、維修方式都和傳統燃油車不同，維修成本高於燃油車，過去就有不少產險公司拒保特斯拉（Tesla）的案例。泰國是東南亞快速發展電動車的國家，而電動車保險成為未來車市發展的關鍵，面對電動車保險損失率超過9成，加上新車與二手車市場價格波動，使得保險公司在設定費率時面臨挑戰。

電子代工大廠金寶集團10日宣布攜手供應商夥伴，成立金寶永續ESG夥伴聯盟，金寶集團執行長陳威昌點出企業面臨2大經營挑戰，接下來將與供應鏈深度合作。

美國科技巨擘Google的永續作為徹底轉向，根據最近一期的環境報告書，Google過去引以為傲的營運碳中和，已經在去（2023）年破功，而且也不再透過大規模購買碳權抵銷碳排，而是專注開發碳移除技術，補足無法減排的剩餘碳排；此外，報告也指出，Google碳排不減反增，5年內大幅成長近5成，主要原因是人工智慧（AI）發展推高資料中心能源消耗以及供應鏈碳排大增。