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航運業至今仍未就最具前景的替代燃料達成共識，航運業脫碳趨勢不變下，業者該如何布局替代燃料？（圖片來源：iStock）
全球航運業正值淨零轉型關鍵期，卻再度遭政治變數干擾。美國總統川普在國際海事組織（IMO）投票前夕，威脅對支持航運碳費的國家祭出關稅與簽證限制，迫使原訂今年拍板的碳定價機制延後一年。
在淨零轉型逆風下，航運碳費暫緩上路，IMO內部分歧也浮上檯面。成員國、船東與燃料供應商在「淨零框架」（Net Zero Framework, NZF）上意見分歧，爭論焦點包括碳費帶來的財務風險、全球燃料認證機制的缺乏，以及替代燃料的技術與市場選擇。
隨著全球航運碳定價機制的延後，對航運業者來說多了政策緩衝期。長遠來看，航運業脫碳趨勢未改變，接下來業者該如何布局替代燃料？
替代燃料成本高，生產商：若無淨零框架支持難投入
由全球主要航運業者組成的陣營近日公開反對IMO淨零框架，質疑其財務可行性。多家航運巨頭如Frontline、TMS Group與Capital Maritime等警告，淨零框架將「對產業與消費者施加過度的財政負擔」，而這些公司多數擁有高比例的液化天然氣（LNG）運輸船隊。
但燃料生產商反駁，若缺乏IMO淨零框架創造穩定需求，將難以投入新一代綠色燃料設施。由於各類燃料在技術特性、基礎設施、安全與減碳潛力上差異顯著，業界至今仍未就最具前景的替代燃料達成共識。
