印尼副總統候選人吉伯朗在21日的辯論中提及磷酸鐵鋰電池。（圖片來源：普拉伯沃臉書）
印尼總統大選第四場辯論會上，大印尼運動黨副總統候選人吉伯朗（Gibran Rakabuming Raka）提到磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate, LFP）的電動車電池後，在印尼社群媒體掀起廣泛討論，擔心身為全球鎳礦儲量最大的國家，可能因為磷酸鐵鋰電池的發展而失去優勢。
生產成本較鎳低廉 磷酸鐵鋰電池受特斯拉青睞
內含貴金屬鎳與鈷的鋰離子電池，過去因為續航力、尺寸、功率的綜合表現優異，受到不少電動車大廠的青睞，但價格相對較高，因此市場積極尋找替代品，而不使用鎳的磷酸鐵鋰電池竄出頭，尤其有電動車大廠特斯拉的加持。
國際能源總署（IEA）報告顯示，特斯拉電動車使用磷酸鐵鋰電池的占比，從2021年的20%，增加到2022年的30%。
印尼加查馬達大學（Gajah Mada University, UGM）的能源觀察員法赫米（Fahmy Radhi）表示，磷酸鐵鋰的生產成本比鎳更便宜，因此在發展過程中，如果價格變得愈來愈實惠，而且品質比鎳好得多，有可能全世界都放棄使用鎳。
電動車鋰電池模組。（圖片來源：iStock）
印尼生產鎳礦優勢將消失？ 專家看法各不相同
依據能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）統計，2022年印尼電動車市場中，75%使用磷酸鐵鋰電池，其中包括中國五菱Air EV，且隨著中國電動車大廠比亞迪進軍印尼，預料使用率將會更高，因為比亞迪是磷酸鐵鋰電池的主要使用者，在全球總需求占比中已高達50%，而全球約95%的磷酸鐵鋰電池產自於中國。
IEEFA能源分析師博特拉（Putra Adhiguna）表示，「大量使用鎳元素的電池似乎不是目前電動車發展的方向，印尼自己的電動車會不會用鎳都還是個問題」。
不過也有專家持不同意見，印尼海事與投資統籌部海洋主權與能源協調部長喬迪（Jodi Mahardi）在「2024年國際及印尼碳捕集與封存（IICCS）論壇」記者會上表示，鎳元素的電池功率更大、尺寸較小，因此比磷酸鐵鋰電池效率更好。
印尼經濟與法律研究中心（Center of Economic and Law Studies, Celios）的主任比馬（Bhima Yudhistira）也認為，鎳更適合用於電動汽車電池，「它比磷酸鐵鋰電池等其他替代原料，有更長的電池壽命。」
