歐盟近年亟欲實現其脫碳願景，為完成此目標，歐洲議會與歐盟理事會於13日達成最新協議，預計自2023年十月起針對進口鋼鐵和水泥等高污染產品徵收碳稅，成為全球首個推出碳邊境稅的經濟體。
歐盟於2021年公布碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism）草案，試圖要求歐盟境外的企業必須和歐盟境內企業支付同等的碳排成本，意即相當於歐盟排放交易體系（EU ETS）的價格。
因此，歐洲議會與歐盟各國的談判代表近日於布魯塞爾展開協商，周一經歷了徹夜談判後，各方於周二淩晨達成協議，未來將針對進口的鋼鐵、水泥、化肥、鋁和電力徵收二氧化碳排放費用。上述產品進口至歐盟時，進口商必須購買憑證，以彌補產品生產過程造成的碳排放。
歐洲議會這項法案的首席談判代表夏希姆（Mohammed Chahim）指出，碳邊境稅對於歐盟應對氣候變遷一事至關重要，為了激勵歐盟的貿易夥伴，讓其敦促製造業減碳，這是歐盟為數不多的可用機制之一，藉由課徵碳邊境稅，便能避免歐洲產業轉向環境法規較寬鬆的國家，向其購買價格較低廉的產品。
碳邊境調整機制將從2023年10月1日起適用，不過歐盟有設立一個過渡期，在此階段，進口商只須報告其碳排放，並不會被課稅。關於該法案的其它細節，歐盟將於本周的碳市場改革協商中確立。此外，歐盟也將進口氫氣納入了規範之中，氫氣原先並不在歐盟的提案中，不過在歐洲議會的積極推動之下，最終決定將其列入納管領域。
EU ETS機制目前會提供免費的碳排放配額給特定產業，以保障歐盟自身的產業不會因國際競爭而處於劣勢，不過在碳邊境調整機制上路後，歐盟必須逐步撤銷免費許可，以確保該機制符合世界貿易組織（World Trade Organisation）的規範。
對於歐盟的CBAM機制，新興經濟體大力反彈，尤其中國、印度、巴西和南非曾於去年四月共同對此表示擔憂，認為歐盟此舉形同於「貿易壁壘」，且違背了聯合國訂定的「共同但有區別的責任」這項原則。
歐盟對此強調，各國若有訂定與歐盟相當的氣候政策，其進口商便可以獲得豁免，歐盟進一步建議，美國等國家可以以此為基礎規劃政策，避免被課徵碳稅，歐盟的建議預計將會對東歐和北非的貿易夥伴產生影響力，諸如烏克蘭和土耳其等國便正在擘劃碳定價機制，以避免被課稅。