產業減碳系列》航運巨擘迎碳費挑戰：馬士基看好生質燃料、地中海航運押寶液化天然氣

航運業減碳離不開提高能源效率及更新船舶設備。（圖片來源：馬士基）

屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一，凸顯國際海事組織（IMO）徵收碳費的重要性。

面對產業監管單位的要求，全球兩大航運巨擘馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳，不過相較於馬士基著重發展生質燃料，地中海航運傾向以液化天然氣為主，且持續探索碳捕捉與封存（CCS）技術，採取較多元化的減碳方式。

馬士基》2024年能效創佳績，碳排卻因國際局勢大增

根據馬士基2024年度報告指出，在邁向淨零過程中，提高航線及資產的能源效率是最有效且首要的因素，因為此舉將直接減少能源消耗，進而減少碳排。

在航線規劃方面，馬士基透過增加船隻部署的彈性，降低誤點的機會及其產生的碳排。例如，馬士基與德國航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）的「雙子星計畫」在2025年正式啟動，目標是將航班到點率維持在90%以上。

資產的能源效率牽涉船隻設計與組合及使用的技術。馬士基在2024年投入12億美元（約新台幣359億元）採購新的雙燃料船隻及改裝現有船隊，同時透過設備提升達到節能效果，而之前採購的7艘雙燃料綠色甲醇動力船在同年正式納入船隊。

馬士基實現脫碳的第二個基礎是改採用對環境衝擊較小的能源，包括航運事業使用生質柴油、綠色甲醇、液態生質甲烷等新型燃料，而物流服務及碼頭業務則以卡車、倉儲運具、貨櫃裝卸設備的電氣化為主。

馬士基的能源效率營運指數（Energy Efficiency Operational Indicator，EEOI）在2024年降至11.1，創歷史新低紀錄，較前一年下降0.6。EEOI是航運業用於計算船舶每單位貨物航行距離的排放量，數值愈小表示營運效率愈高。

然而，馬士基的碳排在2024年不減反增，來到8,350萬噸二氧化碳當量，較前一年增加580萬噸，主要因為紅海地緣政治情勢緊張，船隻必須繞道非洲好望角，導致碳排量大幅增加。

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地中海航運》偏好液化天然氣應用，探索船舶碳捕捉技術

相較於馬士基嘗試多種生質燃料，地中海航運似乎把重心放在液化天然氣，直接點名生質液化天然氣（bio-LNG）及合成液化天然氣（synthetic LNG）將在未來10至15年成為航運業主要燃料，因此改造及採購雙燃料船隻都偏好搭配液化天然氣驅動的方式。

地中海航運在永續報告書中提到，之後將試行一種先進技術為船隻進行改裝，不但保留使用傳統燃料的方式，也可以使用液化天然氣及氨燃料，計劃在2026年改裝完成，預估較一般全部使用傳統燃料的船隻可減少25%的碳排，且在第一階段改用液化天然氣後，就可減少約7成的氮氧化物（NOx）排放，甲烷外洩量也極低。

除了使用低碳燃料，地中海航運已在2024年完成船舶碳捕捉與封存（Onboard Carbon Capture and Storage）的可行性研究，並認為該技術具有大規模推廣的潛力，特別是具備充足空間安裝相關設備的大型船舶。

根據地中海航運的評估，碳捕捉技術對於船隻中長期減碳相當重要，尤其是運載液化天然氣的船隻，透過碳捕捉技術在船上捕捉25%的二氧化碳，可望較一般傳統配備的船舶減少45%的碳排，而捕捉到的二氧化碳之後還可作為合成燃料（如電子甲烷、電子甲醇）的原料。

儘管船舶碳捕捉可解決航運業剩餘碳排（residual emissions）問題，但地中海航運也坦言，目前挑戰在於船隻封存空間有限、碳捕捉後安全處理、儲存與運輸等供應鏈尚未成熟、碳捕捉與封存的標準與認證機制仍待發展。

整體而言，地中海航運目前也同樣將提升能源效率及改裝船舶當作主要減碳方法，2024年的EEOI降至12.38，儘管較前一年下降8%，但能源效率表現仍稍差於馬士基。

地中海航運認為，碳捕捉技術對於船隻中長期減碳相當重要。（圖片來源：地中海航運）

顧問建議搭配不同措施，盡早採取減碳行動

顧問公司DNV曾針對航運業減碳提出分析報告，並以一艘載重噸位6萬7,500的貨櫃船為例，在不採取任何減碳措施的情況下，配合歐盟碳排配額政策，預估得支付1,200萬歐元（約新台幣4.1億元）費用；如果使用生質燃料，將省下160萬歐元（約新台幣5,575萬元）；如果採用技術性措施搭配生質燃料，將省下490萬歐元（約新台幣1.7億元）。

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DNV呼籲船隊應盡早採取所有必要減碳措施，且逐步提高低碳燃料的使用量，如果延遲導入提高能源效率的行動，將導致成本效率不佳，延後降低燃料支出的時間。在新興燃料供不應求的前提下，未來成本恐怕有增無減，不利產業實現脫碳目標。

報告認為，提高能源效率是航運業的必要措施，但採用率偏低，主因是航運企業對這些行動功效缺乏信心，擔心無法帶來相對應的商業效益。這也顯示航運業後續還需更多資料與驗證程序，為關鍵的減碳決策提供有力的證據，進而帶動投資實現脫碳。

資料來源：Maersk、MSC、DNV