全球最大貨櫃航運公司馬士基（Maersk）繼今年一月宣示要在2040年達成碳中和後，本周進一步宣布，該公司將加入SteelZero倡議，預計將在2040年達成100%使用淨零鋼鐵（net zero steel）的目標。
SteelZero倡議是由非營利組織「氣候組織」（Climate Group）所提出，是一項全球性的倡議，匯集了各大企業，盼能加快鋼鐵行業邁向淨零目標的過程，所有加入的企業等同於做出公開承諾，到2050年必須全面採購淨零鋼鐵。
馬士基宣示，將提前在2040年完全使用淨零鋼鐵，盼能激勵同行和供應鏈的廠家跟隨其腳步，該企業也訂下了中期目標，計畫在2030年先將淨零鋼鐵的使用比例拉高至50%，加入了沃旭（Ørsted）、英國巴雷特鋼鐵（Barrett Steel）等企業的行列。
馬士基船隊及戰略業務執行長泰格森（Henriette Hallberg Thygesen）指出，「鋼鐵是我們價值鏈中不可或缺的一部分，我們在船舶、貨櫃、碼頭和倉庫皆有使用到鋼鐵，因此它也是我們在脫碳方面至關重要的部分。」
泰格森補充道，鋼鐵產業是全球碳排的最大來源之一，占全球溫室氣體排放量的7%，為了在這個難以脫碳的產業中實踐全球氣候目標，必須為初級煉鋼程序找到低碳的解決方法。他指出，透過加入SteelZero，彰顯了馬士基對淨零鋼鐵的承諾，也會促使淨零鋼鐵的生產規模快速成長。
馬士基運營的700多艘船舶中有相當一部分預計未來十年內會進入回收階段，其中極大一部份是超巴拿馬型（post-panamax）貨櫃船，鋼材約佔其重量的90%。
據馬士基的副總裁兼技術長勞爾森（Palle Laursen）表示，全球船舶的回收量預計將在2028年翻倍，並在2033年增加四倍之多，回收後的鋼材將被視為是用於實踐淨零排放的初級材料，馬士基不僅有脫碳的強勁渴望，也擁有即將走向壽命末期的船舶，透過推動鋼鐵產業的循環性，將能為該公司提供減少範疇三排放的絕佳機會。
