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美国运动休闲品牌耐克（Nike）摆脱了一项潜在的漂绿（greenwashing）诉讼，原告指控Nike不实声称其数千项商品「可持续」、「环保」误导消费者，但该指控近日遭法官驳回，理由是证据不足。

全球石油巨头近来将东南亚视作新市场，不过这次活动不会排放二氧化碳，而是要大量吸碳。碳封存逐渐成为埃克森美孚（Exxon Mobil）、壳牌（Shell）和雪佛龙（Chevron）等企业的潜在数十亿美元收入来源，这些公司正面临全球抑制化石燃料的压力。

泰国上市房地产开发商素帕莱（Supalai）与中国科技大厂华为（Huawei）合作，为独栋别墅安装屋顶太阳能板，目标在2028年将具备屋顶光伏的别墅提升到1万5,000栋。 素帕莱代表提到，10年前的购屋者对屋顶太阳能毫无兴趣，5年前他们认为成本不合理，但现在逐渐成为标准配备。

新加坡首座港务船公共充电桩于8日在滨南海码头正式启动试点，预计在5月全面对外开放后展开为期2年的试营运，在电动船新创与政策推动下，可望协助海运业朝减碳目标迈进。

印度尼西亚氢能源车刚起步，各方单位正积极建立自家生态系统，但印度尼西亚汽车工业协会（GAIKINDO）认为，氢能源车受限于技术相关的高成本，因此目前无法像电动车一样，在该国大规模商业化。

越南风电发展潜力大，有专家呼吁政府尽快开发芹耶离岸风电（Can Gio Offshore Wind），除了能为胡志明市及其交通建设提供电力来源，还有机会让胡志明市成为越南第一个净零城市。

2023年秋天，18名菲律宾学生抵达中国，在甘肃省酒泉职业技术学院开始了新能源工程的课程。 中国的「一带一路」倡议已经走入第十一个年头。 相较于海外投资和基础建设，中国与菲律宾这样的「一带一路」沿线国家之间技术和人才培训交流项目，并不为人所知。

泰国农业部的国营企业橡胶管理局（RAOT）推出橡胶园碳权计画，目标将该国320萬公顷已注册的橡胶林实现碳中和，并进一步转化成碳权出售。

许多人认为越南出售碳权的价格过于便宜，每吨二氧化碳当量（tCO2e）仅5美元（约人民币36元），但越南农业与农村发展部（MARD）反驳此说法，指出自愿性碳权的价格本就较低，与其它自愿性碳权市场相比，越南的定价位在合理范围内。

马来西亚的绿色钢铁供应链正逐步兴起，这主要受到更严格的脱碳相关政府政策所驱动，其中一项是对钢铁产业为期两年的扩张及生产暂缓令。这项暂缓令旨在解决马来西亚钢铁过剩问题，并为钢铁制造商提供暂停时间，以便依据该国脱碳方针重新调整其业务。

越南政府3月26日颁布最新电价机制，决定缩短调整间隔时间，从5月15日起，越南电力集团（EVN）最快每个3个月就能调整一次电价，工商部电力调节局表示， 此举是希望电价机制更贴近市场发展。

饮料瓶上贴有「100%可再生塑料」标籤，真的代表必须由可再生塑料制成吗？欧盟执委会似乎不这么认为，且有意采取较宽松的认定方式，引来环保团体与其他回收业者不满、质疑欧盟变相鼓励漂绿。