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「日本国际智慧能源周」今年也以绿色转型为主轴，于2月28日至3月1日规划「脱碳经营策略展」，展示碳排计算、供应链减碳及碳捕集与封存等解决方案，协助企业加速脱碳。

「国际氢能与燃料电池展」（H2 & FC EXPO）2月28日至3月1日在东京「日本智慧能源周」登场，当中不少论坛聚焦氢能如何在碳中和港口、绿色运输 物流扮演要角，像是三井E&S就分享氢燃料电池在货柜起重机（RTG）的应用技术；展场上日本重工大厂IHI则展示了专为飞机氢燃料电池开发的涡轮鼓风机。

脱碳被认为是航空业可持续发展的最大挑战，然而可持续航空燃料（SAF）供应不如预期，让航空公司高层忧心忡忡。此外，SAF成本高出一般燃料1到2倍，也可能让航空公司陷入亏损危机。

东南亚正处在能源转型的关键节点，作为一个能源类型多样化的地区，在友善环境和经济需求日益增长的情况下，该地区正在努力面对电力产业脱碳的挑战。本篇文章摘自《Reccessary》年度报告，提供了印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡可再生能源发展、政策和市场机制的概览。

英国萨里大学（University of Surrey）学者的最新研究指出，人工智能（AI）可能有助于碳捕集技术迎来突破性创新。碳捕集技术是全球工业及排放大户指望的气候解决方案，以帮助其营运脱碳，大幅减少其能源消耗，或有助于加速实施该技术。

砂拉越能源公司（Sarawak Energy Bhd，简称砂电）的短期减排目标通过了科学基础减量目标倡议（SBTi）的验证，这间国营公司也成了马来西亚第一间获得国际认可的大型企业，有助于该公司推动的电力系统脱碳。

随着脱碳需求成长，碳捕集的讨论度随之上升，更被部分视为未来加速减碳的关键。 不过，该技术引发的反弹也在增加，尤其是化石燃料产业的参与，引发可能被用来延长油气开采时间的质疑。

随着全球推动脱碳，泰国能源官员正在起草一项新的国家石油计划，涵盖可持续飞航燃料（SAF）的开发，目标是帮助航空产业达成减少二氧化碳排放的目标。

新加坡华侨银行（Oversea-Chinese Banking Corp., OCBC）和日本投资公司Mercuria控股（Mercuria Holdings Co.）签署合作备忘录（MOU），将成立高达5亿美元（约人民币36亿）的信贷基金，资助东南亚的脱碳相关项目。

印度尼西亚可再生能源投资预计将出现6年来新低，专家认为，部分原因在于缺乏解决该产业结构性和财务障碍的讨论。 截至2023年11月，印度尼西亚在新能源与再生能源领域只吸引了11.7亿美元投资，仅达到今年设定的18亿美元目标的65%。

日本石油公司引能仕（Eneos）和贸易公司住有商事（Sumitomo Corp.）18日宣布将在马来西亚生产绿氢，并将其中的大部分出口至日本，希望进一步使燃料供应多元化，以期实现脱碳。

新加坡和日本政府16日签署了一项合作备忘录（MoC），建立两国首座「绿色及数位航运走廊」（Green and Digital Shipping Corridor， GDSC），旨在开发协助海事产业脱碳、数字化和成长的规范和最佳实例。