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印度矢志在2070年实现碳中和，为了支持该目标，印度的金融之都孟买于周日（13日）公布其首项气候行动计画（Climate Action Plan），宣示将在2050年实现淨零碳排目标，成为东南亚首个订定淨零时程表的城市。

由于各国陆续设定气候目标，全球大多数企业被要求在2050年前实现淨零排放，使碳权市场具备爆发式成长的潜力。碳权投资企业Carbon Neutral Royalty的非执行董事长希思（Brett Heath）便指出，去（2021）年碳权交易的总价值已超过10亿美元，预计碳权市场在未来几年内会以每年100%的速度成长，并在10到20年成为一个价值数兆美元的市场。

中国科技巨擘腾讯于24日宣布启动碳中和规划，承诺在2030年前，其自身营运和供应链都将达成全面碳中和。

英国碳标籤组织碳信託（Carbon Trust）于22日宣布推出「淨零之径」（Route to Net Zero Standard）验证计画，用以检验企业的淨零目标和战略，不分地区、不分规模也不分行业，各企业皆可申请验证。

为了加速迈向淨零目标，越南工业与贸易部（Ministry of Industry and Trade）和自然资源暨环境部（Ministry of Natural Resources and Environment）受命进行协商，共同建设再生能源中心，用以加强人力资源培训及技术转让，并且分享气候行动的法律经验与国家治理。

普氏能源资讯（S&P Global Platts）报导指出，由于海运业矢志在2050年将全球海洋运输排放的温室气体减半，甚至有望在明（2023）年将此一目标提高到淨零排放，诸多专家皆建议应为船用燃料实施碳定价以实现此愿景。

新加坡财政部长黄循财（Lawrence Wong）于18日宣布，为了在2050年实现淨零排放目标，新加坡预计在2024年将碳税调升500%至每公吨25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目标是在2030年达到每公吨80元。

代表航运业者的世界航运评议会（World Shipping Council，简称WSC）首次公布具体的航运业监管及经济发展途径，呼吁联合国的国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）应採纳其建言以协助航运业实现淨零碳排。

根据新气候研究所（NewClimate Institute）的研究报告，全球数间大型企业恐无法实现其淨零排放目标，且仅能做到其减排承诺的四成。该报告点名家喻户晓的亚马逊（Amazon）、宜家（Ikea）、雀巢（Nestlé）和联合利华（Unilever）等公司，控诉这些企业仅有减排的说词却几乎没有付诸实质行动。

为了缓和气候变迁的脚步，减少碳足迹成为当代重要议题之一。然而研究指出，富裕人口的碳足迹比例逐渐增长，製造出越来越多的碳排放。

印尼国家电力公司（PT PLN，简称PLN）与跨国服饰製造公司PT MAS Sumbir于20日签署绿电凭证（REC）购买协议，展现PLN为提高新能源以及再生能源使用合法性而加强提供绿电凭证的决心。

美国电信大厂Verizon于20日宣布已签署七项新的虚拟购电协议（virtual PPA），相当于910MW的再生能源发电量，预计将为正在开发的七座太阳能厂及风电厂挹注资金。