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自愿性碳市场诚信倡议（Voluntary Carbon Markets Integrity Initiative, VCMI）6月28日推出一项标准，用于评估各公司实现气候目标的进展及碳抵换的使用情况，为一个不受监管的市场增加透明度与信心。

全球目前有26%的温室气体排放来自于食品产业链，其中包括土地利用、淡水抽取、畜牧养殖及运输等。在社会的日渐重视之下，食品碳足迹议题将可能改变该产业的发展路径与大众饮食习惯。因此，无论是生产地点的选择、产品优化与转型，抑或是制程改善都是食品业者将要面临的风险或机会。

根据Our World in Data的公开数据显示，能源使用产生的碳排占整体的73.2% ，占比之高无非让再生能源成为达成净零碳排的关键，也使得各国政府及企业纷纷将百分之百绿电使用（RE100）作为减碳目标。

印度尼西亚海洋事务统筹部部长卢胡特（Luhut Binsar Pandjaitan）6日表示，如果印度尼西亚获得财物和技术上的支持，可能在2055年就能实现净零排放，比政府2060年的目标提前五年。

联合国辖下的不具名机构发布一份文件，当中的几句话在减碳领域掀起一场风暴。文件的争议在于一个简单有意思的问题：什么才算是碳抵销？

印度尼西亚政府周二（30日）成立印度尼西亚碳捕集与封存中心（Indonesia Carbon Capture and Storage Center, ICCSC），期望有助推动该国成为碳捕集与封存解决办法的地区枢纽。

美国为了因应迫在眉睫的气候危机，在上周提出一项减碳草案，针对化石燃料发电厂的碳排放设定上限。如果通过，将是联邦政府首次依法限制现役电厂的碳排量。

「绿色金融」在新加坡，不再是减碳转型的唯一金融工具。新加坡金融管理局（Monetary Authority of Singapore, MAS）宣布，为了达成经济脱碳的目标，新加坡将透过鼓励创新、扩大补助、制定明确的游戏规则等方式，从目前唯一的发展重点「绿色金融」扩展至「转型金融」。

美国绿色政策的领头羊——加州，近期再提减碳新规。加州空气资源委员会（California Air Resources Board, CARB）今年四月一致通过一项新法，2036年起，禁售以化石燃料为动力的中型和重型卡车，大型货运公司也须在2042年前，改用电动或氢动力的卡车以实现零排放。如果联邦政府批准这项法律，将成为世界首创之举。

由多国富豪组成的《爱国百万富豪》组织（Patriotic Millionaires））于本周发布最新报告指出，特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk ）去年平均每两日便会乘坐一次私人飞机，频率远高于多数美国人，将对于气候造成庞大影响。

随着全球净零意识抬头，越来越多企业设定其减碳目标，并且投资碳抵销项目，值此之际，若干公司开始自行发展减碳项目，盼藉此取得碳权，包含福斯汽车（Volkswagen）、道达尔能源（TotalEnergies）、葛兰素史克药厂（ GSK）皆在此列。

韩国新任总统尹锡悦首度提出年度与部门减碳计划，周二宣布减缓工业部门到2030年的减排目标。虽有下调，但整体目标不变，仍致力将碳排削减至2018年水平的40%。作为全球最依赖化石燃料的经济体之一，韩国政府称此举为合理调整，与2050年实现碳中和的愿景不相违背。