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越南建材巨擘Viglacera在2/15春季开工植树活动上宣布，将在北宁省打造一座绿色智能工业园区，并命名为「顺成生态智能工业区」（Thuan Thanh Eco-Smart IP），希望借此吸引大型企业进驻，共同减少碳排、发展可永续经济。

新加坡政府计划从2026年起，要求当地起飞的班机必须部分使用可持续航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍认为此举势必增加航空公司成本，且将转嫁到旅客身上。

减碳已成产业核心，企业在可持续发展趋势下，除推动数字及绿色双轨转型外，也要因应法规政策变化理出对策，同时挖掘绿色科技商机，避免被市场淘汰。 为提升企业竞争力，《DIGITIMES》于1月26日举办「ESG永续科技&AI创新应用」论坛，邀请各界领袖分享ESG转型经验。

全球企业碳排有高达八成来自供应链，如何善用科技赋能ESG实现供应链减碳，已成为企业无法回避的课题。 《DIGITIMES》26日在高雄举办「ESG永续科技及AI创新应用论坛」，邀请到纬创资通分享旗下「永续韧性云」（TrendEngine）的AI稽核应用；工程解决方案领导厂阿法拉伐（Alfa Laval）也受邀畅谈供热制冷的数位减碳契机。

航空业为了实现ESG目标，并在2050年前达到净零排放，面临转型的艰巨挑战，马来西亚机场控股公司透过光伏发电，确保其机场能够永续发展。

砂拉越能源公司（Sarawak Energy Bhd，简称砂电）的短期减排目标通过了科学基础减量目标倡议（SBTi）的验证，这间国营公司也成了马来西亚第一间获得国际认可的大型企业，有助于该公司推动的电力系统脱碳。

随着脱碳需求成长，碳捕集的讨论度随之上升，更被部分视为未来加速减碳的关键。 不过，该技术引发的反弹也在增加，尤其是化石燃料产业的参与，引发可能被用来延长油气开采时间的质疑。

东盟6个主要国家的绿能使用率仅8%至9%，只有全球平均的一半左右，马来亚投资银行近期报告认为，未来5到10年内东协国家的上市公司，将大幅采纳绿能，并提升营运效率及绿能使用，达到短期减碳目标。

印度尼西亚政府扩大采用电动车，今（2024）年1月3日起，国营企业第一和第二层级所有官员的用车都全面换成电动车，盼能减少使用化石燃料，加速国家减碳及能源转型。

取得再生能源凭证（REC）是达到减碳的一种方式，根据印度尼西亚国家电力公司（PLN），其去（2023）年的可再生能源凭证总用量达3.08百万兆瓦时（TWh），与2022年的1.76TWh相比增加了75%。

印度尼西亚国家电力公司（PLN）3日表示，透过在燃煤发电厂采用混烧技术（co-firing）优化生物质（biomass），该公司去（2023）年减少了105万公吨碳排，并生产了1.04 TWh的清洁能源。

全球可再生能源发电容量预计今年超过4,500GW，与化石燃料相当，企业势必更关注绿能可持续发展趋势，网路媒体《Eco-Business》归纳5大足以改变产业与社会的关键因素，包括范畴3供应链减碳、亚洲电动车发展、选举热潮、漂绿意识，以及人工智慧引发的劳工权益问题。