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全球最大货柜航运公司马士基（Maersk）继今年一月宣示要在2040年达成碳中和后，本周进一步宣布，该公司将加入SteelZero倡议，预计将在2040年达成100%使用淨零钢铁（net zero steel）的目标。

加拿大总理特鲁多（Justin Trudeau）于周四（7日）宣布，将推出加拿大最大规模的工业税收优惠之一，用以资助碳捕集计画，盼能藉此抵消该国能源产业造成的碳排放，并实现政府的气候目标。

科技巨擘谷歌上周在谷歌云（Google Cloud）发布文章表示，该公司正致力于开发和部署新工具，让政府、企业和发电商得以实时追踪再生能源的发电与使用情况，也进而让谷歌能在2030年达到一周七天、一天24小时皆使用零碳能源的目标。

英国剑桥大学（University of Cambridge）的研究人员研发出一种新的概念，可将二氧化碳转化为永续清洁燃料，且不会製造出任何多馀的副产品或废弃物。

普氏能源资讯（S&P Global Platts）报导指出，由于海运业矢志在2050年将全球海洋运输排放的温室气体减半，甚至有望在明（2023）年将此一目标提高到淨零排放，诸多专家皆建议应为船用燃料实施碳定价以实现此愿景。

新加坡财政部长黄循财（Lawrence Wong）于18日宣布，为了在2050年实现淨零排放目标，新加坡预计在2024年将碳税调升500%至每公吨25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目标是在2030年达到每公吨80元。

外媒报导指出，中国监管机构正考虑进一步削减碳排放配额，此举将使小型且效能较低的燃煤电厂面临更高成本。