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印尼政府為加速與國際碳權標準接軌，2日與國際碳權認證機構Verra簽署互認協議（MRA），為釋放約5,000萬噸碳權潛力鋪路，並將串聯國內碳註冊管理系統，強化對國家自定貢獻（NDC）目標的追蹤與管理。同時，印尼也與黃金標準（Gold Standard）合作推出碳權試點計畫與指引，預期將進一步提升碳權品質與國際市場信任度。

台灣今年正式邁入碳有價時代，但碰上美國關稅問題，產業界希望能緩徵碳費，凸顯碳定價成為政府驅動企業減排的一大挑戰，環境部舉辦「2025亞洲碳定價論壇」，邀請歐洲及亞洲碳市場專家分享碳市場發展現況，以及日本、韓國、印尼在總量管制下的碳交易運作方式，最為未來規劃相關政策的參考。

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台灣碳費預計在2026年開徵，然而美國總統川普（Donald Trump）今年4月祭出對等關稅，造成全球經濟動盪。在碳定價與關稅的雙重夾擊下，產業界傳出暫緩碳費兩年的聲音引發討論，《RECCESSARY》採訪產業界與學界，解讀暫緩碳費的正反意見，如何讓企業在減碳與營運之間取得平衡？

新加坡向國家自定貢獻（NDC）目標邁出關鍵一步，16日宣布將投入7,640萬新元（約新台幣17.9億元）採購首批「以自然為本」跨國碳權，可抵銷約4%的全國碳排放。同日，新加坡並與越南簽署碳權合作協議，使納入《巴黎協定》第6條機制的跨國交易夥伴增至9國。

菲律賓預計於9月發布碳權交易準則，首階段鎖定能源產業，盼藉此推動低碳轉型投資。環境部估算，國家整體減排資金需求高達720億美元（約新台幣2.1兆元），並不排除重新調整「國家自定貢獻」（NDC）目標，以呼應政府的能源減碳策略。

印尼碳交所（IDX Carbon）日前公布上線以來的碳交易量已逼近160萬噸，其中約9成買家為印尼當地。今年的交易目標則上看300萬噸。印尼碳交所近期也獲非政府組織「綠十字」（Green Cross）評選為新興市場中表現最佳的官方碳交所，顯示印尼碳交所在國際碳市場的能見度正穩步提升。

越南政府宣布加入「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），透過納管國際航班的碳排放量，推動減碳以及碳權的使用，預計每年可為碳市場帶來至少560萬美元的投資，但恐怕也對越南航空業造成不小的財務壓力。

台灣碳費制度已於今年正式上路，預計2026年開徵。為完善碳交易制度架構，環境部6月前往德國取經，強調台灣碳排放交易制度（TW ETS）將於明年啟動試行，未來也希望碳市場能與亞洲鄰近國家接軌；同時台灣碳權交易所今（30日）也宣布，已與歐洲能源交易所（EEX）簽署合作備忘錄（MoU），將借鏡其營運歐盟排放交易機制（EU ETS）經驗，加速台灣碳排放交易制度的建構與運作。

為協助企業推動淨零轉型，掌握未來商機。由新能源與碳市場資訊平台《RECCESSARY》與淨零資訊平台《EnergyOMNI全能源》於19日舉辦「新能源與碳市場商機論壇」，該論壇集結產業領袖與領域專家，深度解析全球趨勢與投資機會，吸引逾百位產業代表、學者及社會各界人士參與交流。