（图片来源：iStock）
美国拜登政府日前宣布大幅提高对中国进口产品的关税，尤其对中国电动车的关税更调高至100%，以确保美国汽车产业稳定发展，但有分析认为，后续可能引起的连锁反应不见得对美国有利。
影响一：中国车改到墨西哥生产
首先，中国电动车仍可寻求其他途径进入美国，例如墨西哥。
美加墨贸易协议下，只要来自北美的零组件占比满足规定，在墨西哥生产的电动车有机会免关税，而不少中国车厂早就在墨西哥布局；其实就在拜登宣布新关税几个小时后，中国电动车大厂比亚迪在墨西哥推出全新混合动力皮卡「鲨鱼」（Shark）。
美国顾问公司AlixPartners美洲区汽车与制造业实务共同负责人赫许（Dan Hearsch）认为，提高关税的保护主义只是短期效果，无法阻止中国电动车进入美国，「中国电动车一定会进来，这是无庸置疑的，西方的车厂、供应商应该提升自己的能力，迎接挑战或加入他们。」
对此，美国贸易代表戴琪表示，美国已经注意到这个风险，未来可能会阻止这种逃税行为。
比亚迪在墨西哥发表的全新混合动力皮卡「鲨鱼」（Shark）。 （图片来源：比亚迪）
影响二：不利美国电动车普及
其次，美中清洁科技贸易战（clean-technology trade war）不利拜登推动电动车普及。
拜登加征关税范围不只中国制电动车，其他包括钢铁、铝、半导体、光伏电池无一倖免，总价值高达180亿美元（约人民币1,298亿元），其中，对中国制的电池与部分电动车零组件征收关税提高到25%。
中国政府已经表明会捍卫自身权益，为美中贸易战增添柴火，恐将推升全球电动车成本，冲击消费者换车意愿，进而影响美国电动车普及率以及对抗全球暖化的进程，且雪上加霜的是，拜登还有传统车厂及选战压力。
美国在3月中下调电动车占新车销量的目标，原先计划在2032年以前将占比从8%拉高至67%，但最新目标几乎砍半，仅需达成35%，同时不再要求车厂全面转向电动车来实现减碳目标，分析普遍认为，拜登面临竞选连任压力，屈服于传统车厂及劳工的要求，避免在电动车转型过渡时期造成更多失业。
拜登15日签署对中国进口产品加征关税文件。 （图片来源：白宫办公室）
影响三：降低依赖中国，泰国将吸引汽车制造商前进
当美中掀起电动车贸易战，外界也关注电动车龙头特斯拉（Tesla）的动态，为了降低对于中国的依赖，泰国有机会是特斯拉下个超级工厂选址。
泰国拥有「亚洲底特律」之称，因成熟的劳动力吸引许多国际车厂前进。投资机构罗仕证券（Roth Capital）负责特斯拉研究的分析师克雷格欧文（Craig Irwin）表示：「泰国有潜力实现类似中国汽车零件的低成本生产，可延续特斯拉的上海供应链。」
不过，拜登大动作防堵中国电动车之举，外界认为是出于政治意图。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2023年中国向美国出口的汽车不到7万5,000辆，占其汽车出口总量的不到2%，显示中国制造出口美国销售的电动车仍在少数。
《纽约时报》分析，拜登改变过去批评前总统川普对中国强硬的态度，希望利用政府对电动车及其他绿色技术的投资，为中产阶级创造就业机会，并帮助自己在这些行业集中的摇摆州取得更多选票，才有机会在竞选连任的路上战胜川普。
