越南为落实《联合国气候变化纲要公约》第26次缔约方大会（COP26）的承诺，预计2050年实现净零排放，积极推动陆上及海上交通转型「绿色化」，过程中在创造新商机的同时，也面临不少困境。
越南公共运输电动化 地方喊话制定优惠政策
马路交通方面，越南在第876/QĐ-TTg号通过「绿色能源转换、减少碳和甲烷排放的行动计划」，越南总理范明正（Pham Minh Chinh）已要求胡志明市与河内市在2030年前，将绿能公交车普及率拉高到50%，并在2035年达到100%。
河内市交通局代表表示，河内市目前是越南营运最多元的环保公共交通工具的地区，其中包括压缩天然气（CNG）公交车、电动公交车、电动出租车、捷运、电动摩托车及公共自行车。
胡志明市路上行驶的电动公交车。 （图片来源：Vinbus）
河内市营运的2,034辆公交车中，有277辆使用干净能源（139辆天然气公车、138辆电动车），佔整个车队的13.6%，其馀仍在使用柴油的1,757辆公交车，政府也有意逐步汰换，预估在2025至2035年期间，每年以8%的速度进行替换。
胡志明市交通局则在128条公交车路线中选了5条，投入77辆电动公交车，另外还有500 辆的天然气公交车。政府正在制定电动、环保车发展政策，草案预计2024年初出炉。
河内市和胡志明市交通运输厅代表都认为，中央政府应制定优惠贷款的机制与政策，鼓励参与大众交通基础建设与生产绿能公交车。他们也建议中央政府要妥善规划电动、绿能公交车的发展及票价，以利后续地方政府的招标采购作业，并规划、改善、扩建充电基础建设，以满足不断成长的充电站需求。
越南海港拼绿色转型 效率增加、营运成本降低
在港口转型方面，越南海事局已颁布「绿色港口」标准，让营运及开发商有依据进行规划，其中包括要求使用可再生能源（风能、光伏等）、液化天然气、氢、氨燃料等，胡志明市的吉莱港（Cat Lai Port）及盖梅国际港（Cai Mep Port）已各别于2018及2021年获得亚太经济合作组织（APEC）认证为绿色港口。
盖梅国际港获APEC认证为绿色港口。 （图片来源：盖梅国际港）
西贡新港总公司代表表示，在绿化港口的过程中，已将柴油起重设备更换为电动设备，每年可省下150至200万美元的燃料成本。归仁港公司副总经理Ho Lien Nam表示，在投入绿化港口设备后，效率增加10%到20%。另外营运成本也大幅下降，例如装载某产品的燃油起重机需耗费将近1公升燃油，费用相当于2万越南盾（0.83美元），但使用电动起重机只需3,000越南盾（约0.12美元），且电动设备更不易磨损，折旧及维修成本也更低。
目前，许多企业纷纷建设智慧海港及绿色港口，以达到环保目标、提高企业竞争力。不过，依据西贡新港代表表示，未来绿色港口会参考新南威尔士港务局的标准 ，虽然企业可能无法立即实施，但必须开始行动且规划。
当前越南的转型机制以及相关政策或财力支持仍不足，企业也还无法估算转型所需的成本。越南交通运输部长阮文胜表示，该部门正积极和各国加强交流与合作，争取国际组织的融资资金、官方发展援助资金（ODA），以推动越南交通运输基础建设以及绿色转型。
