越南工商部公布新版零售电价草案，并针对电动车充电桩业者电费计算方式提出3个方案，其中比照商业用电来计算电价，最有可能取得司法部同意。
越南「2014年第28号决关于零售电价标准」实施已久，今（2023）年11月工商部向司法部提案新的零售电价标准，其中针对电动车充电桩厂商，研拟出3种可能的计价方式：
方案1：专属电价机制。有别于制造业用电与商业用电，这种计价方式将把电动车充电桩业者独立出来，设计一套全新的计价方式，而发电业者将能直接反映发电成本。
方案2：依商业用电计价。由于商业用电价高于平均电价，因此这个方案恐增加充电桩厂商的购电成本，并转嫁到消费者身上，进而影响购买电动车的意愿，不过此方案已获得越南电力集团、河内电力公司及越南消费者保护协会的支持。
方案3：依制造业用电计价。由于制造业电价低于一般平均电价，因此充电桩厂商的买电成本可望下降，有助于推动电动车发展。此方案获得越南交通部以及电动车大厂Vinfast的支持，但此计价方式无法反映发电成本，如果发电业者因此提高其他用电户的电费，将与越南政府的期望背道而驰。
越南一般零售电价会依使用时段计费，例如在低压电等级中，依商业用电计价，尖峰时段价格将比非尖峰时段高出179%，比一般时段高出71%。专家与企业代表普遍支持商业用电计价，避免增加其他用电户的电费。而目前越南共享充电桩设备的电价，是依营业地点的类别来计算，新的电价方案将统一计算方式。
《越南交通报》引述能源专家报导，试图拿电动车与汽油车做比较，如果一辆排气量2.0升的汽车，行驶100公里的油耗约为10公升，应支付24万越盾，而电动车行驶相同距离约耗费20度电，再以电动车用户自行在家安装充电桩（电价约每度3,200越盾）计算，应支付6万4,000越盾，因此驾驶汽车的费用大约高出电动车2.7倍。
如果使用共享充电桩，以越南Vinfast的充电桩为例，电价为每度3,255越盾，计算下来与使用居家充电桩差不多，不过Vinfast充电桩仅限自家品牌电动车使用。
另一家，越南EV One公司充电站服务资料显示，消费者使用一般AC充电费率为每度7,900越盾，快速充电的DC充电则是每度9,900越盾，整体而言电动车充电费用低于汽车燃料费。
从上述比较表可发现，电动车即使使用快速充电服务，费用仍低于汽车，甚至使用一般充电服务，费用也只有燃油的66%。越南仍在尽力解决充电站扩展问题，以推动电动公车与民众电动车使用率，业界也希望新的电价能够加快市场发展。
