钢铁是欧盟CBAM首批纳管的高碳排产业。（图片来源：iStock）
越南自2015年以来就是东盟首屈一指的钢铁成品生产及消费国，面对欧盟即将在2026年正式课征碳关税，当地业者坦言，在资金短缺、能源及新技术转换等挑战下，该国钢铁业「不可能」在短时间内脱碳。
根据越南官方统计，该国去（2023）年钢铁产品出口1,110万吨，较前一年增加32%，出口额成长4.5%，来到83.5亿美元（约人民币603亿元），其中欧盟是第二大出口市场，仅次于东盟，因此预料将严重受到欧盟碳边境调整机制（CBAM）的影响。
欧盟是第二大出口市场，越南钢铁业面临碳关税压力
CBAM是针对出口欧盟的高碳排产品订定的碳定价机制，目的是透过课征碳关税迫使业者减碳，而钢铁业将是首波主要征收对象之一。越南工商部（MoIT）的战略与政策研究所预估，CBAM可能导致越南钢铁出口减少4%、产能减少0.8%，且降低产品竞争力。
钢铁业是越南碳排主要贡献者，且预估未来几年有增无减，预计2025年该产业碳排来到1.22亿吨，2030年增至1.32亿吨，佔全国总碳排量的17%。
丹麦驻越南使馆的永续供应链区域顾问珍妮佛（Jennifer Pham）表示，如果越南钢铁业长期无法脱碳，恐怕很难增加对欧盟的出口，且「CBAM将影响产品价格以及竞争力，所以出口商都必须彻底了解」。
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钢铁业是越南碳排主要贡献者。（图片来源：rawpixel.com）
绿氢脱碳成本高，钢铁业面临三大脱碳挑战
越南国营钢铁公司副总经理黎君（Le Quan）直言，越南钢铁厂无法在10年内实现脱碳，其挑战包括资金、技术、以及加热炉能源的使用。
经济合作暨发展组织（OECD）统计，在企业净零承诺下，真正透过高科技生产出来的钢铁在全球占比中仅1%，且预估全球需投入1.5兆美元（约人民币10兆元），才能让整体钢铁业实现脱碳。
越南工商部所属的工业局代表黄德英（Hoang Duc Anh）坦承，该国钢铁业的排放与管理相当困难，「几乎所有工厂都不是用现代技术，而是使用煤炭加热且对环境造成污染」，因此更遑论脱碳资金的募集，恐怕一切都还言之过早。
此外，「绿色钢铁」的认定，从生产过程、原物料、燃料都必须零碳排，加深越南钢铁业转型的困难。根据摩根士丹利（Morgan Stanley）研究，欧洲钢铁业使用绿氢的脱碳方式，所需的投资成本为每吨1200美元（约人民币8,680元），对于一家平均年产量约500万吨的钢铁公司来说，资本支出相当于60亿美元（约人民币433亿元），对越南业者而言经济压力恐怕更大。
