（图片来源：Bangkok EV Expo）
泰国为了发展电动车产业，除了提供补助金增加诱因外，工业部部长平帕卓（Pimpatra Wichaikul）更透露，已要求初级产业和矿业部（DPIM）加快寻找锂矿矿源。
平帕卓表示，锂元素是制造电动车电池的重要原料，开发锂矿能为泰国锂电池生产提供稳定来源，并依照工业部政策，为建立电动车供应链立下基础。
作为协助产业寻找及管理原物料的公部门发展委员会办公室（OPDC），其副主委亚迪塔（Aditat Vasinonta）表示，已经发放许可证在攀牙府（Phang Nga）达瓜通县（Takua Thung）寻找3个可能的矿区。其中，鲁安吉特（Rueangkiat）已发现锂矿，储备量达1,480万吨，另外还锁定邦埃图姆（Bang E Tum），但探勘还没有结果。
如果鲁安吉特锂矿获准开采且用于制造锂离子电池，预估能满足超过100万辆电池容量在50 kWh的电动车，且重要的是，当前开采锂矿的技术能避免对环境和人体健康造成影响。
泰国工业部部长平帕卓要求加快寻找国内锂矿。 （图片来源：泰国工业部）
此外，OPDC已经开发出可以重复利用及回收电池的技术，未来将根据循环经济概念，把这些二手电池提供给小型电动车、一般家庭、办公室、工厂使用。
亚迪特进一步表示，EV3.5政策为电动车制造提供诱因，如果泰国拥有庞大锂矿，就能吸引投资人在此设厂，而电池是电动车生产中价值较高的部分，还能同时为产业及供应链，甚至是投资与就业带来正面效应，「因此，OPDC已经加快锂矿探勘许可的审查，未来也会扩及到采矿审查流程，目标是成为锂电池生产基地。」
泰国政府祭出为期四年的EV3.5政策，如果在2024年，也就是补助计画的第一年，购买车价在200万泰铢（约人民币40万元）以内、电池容量50kWh以上的电动车，就能获得10万泰铢（约人民币2万元）补助，如果是第二年购买则能补助7.5万泰铢（约人民币1.5万元）。
至于在电动摩托车方面，车价在15万泰铢（约人民币3万元）以内、电池容量3kWh以上的，能获得1万泰铢（约人民币2,000元）补助，但仅限于泰国当地制造生产。
