新加坡和日本政府16日签署了一项合作备忘录（MoC），建立两国首座「绿色及数位航运走廊」（Green and Digital Shipping Corridor， GDSC），旨在开发协助海事产业脱碳、数字化和成长的规范和最佳实例。
这项由新加坡交通部和日本国土交通省签订的合作备忘录，被视为两国重申加速海事脱碳及数字化的坚定承诺。
依此计划，新加坡海事及港务管理局将与日本关东的东京港、横滨港、川崎港和关西地区的大阪港、神户港，以及中部地区的名古屋港合作。
这6座日本港口是关东、关西和中部主要经济区的关键节点，2020年的总货运量约达5,700万吨，占该国总货运的很大一部分。 它们也依照国土交通省的碳中和港（Carbon Neutral Port）计划采取了各项措施。
（图片来源：新加坡海事及港务管理局）
随着绿色数字航运走廊的建立，新加坡海事及港务管理局和日本港口合作伙伴目标以氨能和氢能等海事替代燃料，来试行项目与试验。 双方也将共同开发必要的燃料供应基础设施、规范及培训。 他们也将鼓励发展并采用使港口基础建设脱碳的技术。
在数字化方面，新加坡和日本将确认并实施数字解决方案，借此改善结关程序。 双方也将就海事网络安全的风险及其它海事数字化领域，交换信息和最佳实例。
新加坡海事及港务管理局在社群媒体上表示，两国之间的合作备忘录是我们推动海事产业脱碳及数字化及时且必要的一步。 这个绿色数字航运走廊将促进建立一条可行的零和近零温室气体排放的氨和氢燃料供应链，透过数字化解决方案打造更智能的港口。 」
各国政府近来持续创造绿色航运走廊，以帮助航运业在2030年前与升温不超过1.5°C的目标保持一致，促进该产业转型替代燃料，并鼓励全面脱碳。
根據全球海事論壇（Global Maritime Forum）發布的2023綠色航運走廊年度報告（Annual Progress Report on Green Shipping Corridors），世界各地的綠色廊道倡議數量在過去一年從21增加至44个。類似倡議的數量正持續成長。
加拿大日前也宣布将推动在该国西岸与阿拉伯联合酋长国、日本和韩国之间建立绿色航运走廊。
