菲律宾有意扩大使用再生能源来加速能源转型，预计氢能将在绿色能源转型发挥关键作用，但分析师指出，氢能要具备成本效益，还有一段长路要走。
绿氢价格高昂 约亚洲液化天然气6倍
能源经济与金融分析研究所（IEEFA）分析师雷诺兹（Sam Reynolds）接受菲律宾《Business World》採访时表示，氢能发电「要成为可行、可负担的能源来源，还有一段漫漫长路。」
他指出，再生能源生产的绿氢，每公斤高达8美元（约人民币58元），相当于每百万英热单位（Btu, British thermal unit）60美元，约是亚洲液化天然气价格的6倍。
雷诺兹谈到，「儘管绿氢价格预计将在未来几十年间下跌，但这将取决于菲律宾是否建造足够的再生能源容量，满足电力需求与生产氢能的潜在需求。」
儘管如此，氢的前景效益依然诱人，菲律宾气候与永续城市研究所（ICSC）科学家马南萨拉（Jephraim C. Manansala）指出，「不论是天然氢或从再生能源生产，氢在增强能源安全及推动能源转型方面都提供了机会。」
由奔驰出产的氢能车。 (图片来源：加州能源委员会)
绿氢是再生能源或替代燃料？ 菲国能源部仍在商讨
《菲律宾2020-2040年能源计画》（Philippine Energy Plan 2020-2040）将氢视为关键的替代燃料。氢能发电预计将支撑该国燃料来源多样化、减少温室气体排放的目标，并增加再生能源在发电结构的比重。
菲国能源部能源管理局局长艾奎诺（Patrick T. Aquino）13日在一场公开谘询会上表示，能源部内部需要讨论的问题在于，「是否要将再生能源产生的氢，作为再生能源的一部分，或替代燃料的一部分。」
能源部已起草一项通告，用以制定国家政策及方针来监督氢能使用。该通告将氢视为「创新的能源来源，以满足在发电、交通运输、商业及工业领域的能源需求。」
马南萨拉表示，「在发电方面，氢具有作为后备电力来源的潜力，以补足太阳能和风力等能源的多变性。氢也可以作为离网及偏远地区供电的解方，这些地区目前大多依赖柴油作为主要燃料。」
分析师质疑：混烧氢氨恐较天然气製造更多碳排
考量到效率、永续性及成本等因素，分析师对氢的混烧应用存在质疑，特别是在燃煤电厂。马南萨拉引述彭博新能源财经（BNEF）报告指出，「与化石燃料製氨（fossil-based ammonia）混烧可能造成比天然气电厂更多的排放，主要原因在于生产氨的排放。」
雷诺兹也谈到，「在燃煤电厂混烧氢氨仍会排放大量二氧化碳。儘管乾淨的氢能生产可望使各产业脱碳，但目前全球96%的氢能供应是利用化石燃料生产。」
菲国发展氢经济加速脱碳 当地基础设施不足成挑战
根据艾奎诺，美国、日本、南韩、中国和德国正在运输、发电或工业应用部署氢能，「制定氢经济的战略，对推动能源转型来说是重要一步。」
IEEFA的雷诺兹则指出，由于菲律宾「基础设施不足」，氢能运输可能是一大挑战，「氢的能量密度低，所以非常难运输，可能造成管线脆化及安全问题。将氢转换成氨或许更容易运输，但会导致能量损失，降低往返效率并增加成本。」
他并补充，「在发电产业，再生能源和储能设施在能源转型及电力产业的脱碳上，可能更具节能效益。」
ICSC的马南萨拉认为，再生能源「仍须快速且扩大部署，以支持未来的能源需求和绿氢经济。」
菲律宾政府希望提升再生能源在发电结构的比重，在2030年前自2022年底的大约22%增至35%，并在2040年前增加至50%。
