丹麦的马士基麦卡尼穆勒零碳航运中心（Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZCS）出台新研究指出，全球94间大型航运公司中，只有33间已明确承诺会在2050年前实现净零排放或是减排50%，占比仅有35%。
该项研究是根据大型航运公司在四大业务领域的脱碳目标进行分析，包括油轮、散装船、货柜船和滚装船（渡车船），单单上述四个领域便占据了全球航运业70%的排放量。
MMMCZCS的研究指出，虽然航运业在脱碳的道路上已经取得了实质进展，但是若要在有限的时间内实现净零，整个产业仍有很长一段路要走，尤其目前仅有35%的大型航运公司有制定2050年的减排目标，与其它产业相较之下明显较低。
2020年，KPMG针对52个国家各个产业收入前100名的企业进行了调查，根据调查结果，66%的汽车公司、56%的石油和天然气公司以及45%的运输公司都已订定了减碳目标，并且已发布永续发展报告。
根据MMMCZCS的研究，在航运产业中，以货柜业在净零方面最有野心，30家大型货柜航运公司中，有16家已经设定了2050年的减排时程表，大约等同货柜业容量的69%。
MMMCZCS执行长西孟森（Bo Cerup-Simonsen）透露，该单位相当鼓励航运公司制定具有愿景的减排目标，在2050年或更早之前实现净零目标是较为理想的时程，且必须订定2030年可达成的中期目标来作为辅助。
他补充指出，航运产业转型的关键是透明度，企业必须针对其气候目标和行动维持透明公开，不仅要对监管机构据实以报，对客户、投资人、大众以及员工亦是如此。
MMMCZCS也表示，不仅航运公司要采取行动，监管机构也应当强化其规范，要求企业提供气候相关的报告、接受第三方评判，并且应该采用全球性的标准，以避免对企业为了提出多份报告而面对额外负担。
