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《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，在缺乏統一國際框架的情況下，航運減碳的步調取決於產業端。（圖片來源：iStock）
經過數日激烈談判，國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）於10月17日表決決定，將「淨零框架」（Net-Zero Framework, NZF）的討論延後一年。
「淨零框架」提出建立一套全球航運碳定價機制，高排放船舶將被課以罰金，相關收益則用於獎勵低排放船舶並推動減碳轉型。原本176個會員國預計在本次會議表決是否正式採納該框架，最終沙烏地阿拉伯提出延後動議，該提案以57票贊成、49票反對通過。先前表態支持淨零框架的中國，此次投票贊成延後決定。
環保組織Transport & Environment航運部主任Faig Abbasov接受《路透社》訪問時表示，延後表決讓航運業漂流於不確定中。丹麥航運公司馬士基（Maersk）也指出，會議的結果讓產業減碳的進度受挫，並表示將觀察IMO未來如何推進框架的相關工作。
在這段政策空窗期中，產業該如何應對成為接下來的關鍵課題。《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝認為，航運業減碳的長期趨勢未改變，航運公司若能善用這段時間整合數據、技術與燃料策略，有助於未來在政策明朗時率先進場。
