印度尼西亞副總統候選人吉伯朗在21日的辯論中提及磷酸鐵鋰電池。（圖片來源：普拉伯沃臉書）
印度尼西亚总统大选第四场辩论会上，大印尼运动党副总统候选人吉伯朗（Gibran Rakabuming Raka）提到磷酸铁锂（lithium iron phosphate, LFP）的电动车电池后，在印度尼西亚社群媒体掀起广泛讨论，担心身为全球镍矿储量最大的国家，可能因为磷酸铁锂电池的发展而失去优势。
生产成本较镍低廉 磷酸铁锂电池受特斯拉青睐
内含贵金属镍与钴的锂离子电池，过去因为续航力、尺寸、功率的综合表现优异，受到不少电动车大厂的青睐，但价格相对较高，因此市场积极寻找替代品，而不使用镍的磷酸铁锂电池窜出头，尤其有电动车大厂特斯拉的加持。
国际能源总署（IEA）报告显示，特斯拉电动车使用磷酸铁锂电池的占比，从2021年的20%，增加到2022年的30%。
印度尼西亚加查马达大学（Gajah Mada University, UGM）的能源观察員法赫米（Fahmy Radhi）表示，磷酸铁锂的生产成本比镍更便宜，因此在发展过程中，如果价格变得愈来愈实惠，而且品质比镍好得多，有可能全世界都放弃使用镍。
电动车锂电池模组。 （图片来源：iStock）
印度尼西亚生产镍矿优势将消失？专家看法各不相同
依据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）统计，2022年印度尼西亚电动车市场中，75%使用磷酸铁锂电池，其中包括中国五菱Air EV，且随着中国电动车大厂比亚迪进军印度尼西亚，预料使用率将会更高，因为比亚迪是磷酸铁锂电池的主要使用者，在全球总需求占比中已高达50%，而全球约95%的磷酸铁锂电池产自于中国。
IEEFA能源分析师博特拉（Putra Adhiguna）表示，「大量使用镍元素的电池似乎不是目前电动车发展的方向，印度尼西亚自己的电动车会不会用镍都还是个问题」。
不过也有专家持不同意见，印度尼西亚海事与投资统筹部海洋主权与能源协调部长乔迪（Jodi Mahardi）在「2024年国际及印度尼西亚碳捕集与封存（IICCS）论坛」记者会上表示，镍元素的电池功率更大、尺寸较小，因此比磷酸铁锂电池效率更好。
印度尼西亚经济与法律研究中心（Center of Economic and Law Studies, Celios）的主任比马（Bhima Yudhistira）也认为，镍更适合用于电动车电池，「它比磷酸铁锂电池等其他替代原料，有更长的电池寿命。」
