航運業減碳離不開提高能源效率及更新船舶設備。(圖片來源:馬士基)
屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一,凸顯國際海事組織(IMO)徵收碳費的重要性。
面對產業監管單位的要求,全球兩大航運巨擘馬士基(Maersk)與地中海航運(MSC)不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳,不過相較於馬士基著重發展生質燃料,地中海航運傾向以液化天然氣為主,且持續探索碳捕捉與封存(CCS)技術,採取較多元化的減碳方式。
航運業減碳離不開提高能源效率及更新船舶設備。(圖片來源:馬士基)
屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一,凸顯國際海事組織(IMO)徵收碳費的重要性。
面對產業監管單位的要求,全球兩大航運巨擘馬士基(Maersk)與地中海航運(MSC)不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳,不過相較於馬士基著重發展生質燃料,地中海航運傾向以液化天然氣為主,且持續探索碳捕捉與封存(CCS)技術,採取較多元化的減碳方式。